中国股票配资网网阿斯顿马丁卖掉F1冠名权，背后藏着什么压力？

昨晚刷新闻的时候，看到阿斯顿·马丁的最新财务预告，忍不住多看了几眼。毕竟这品牌在我心里一直是超跑界的“西装暴徒”，但这回他们的日子显然没那么潇洒。2025财年的预期业绩，比分析师预测的下限还要低一些，经调整后的息税前亏损可能在1.39亿到1.84亿英镑之间。对普通上班族球迷来说，这个数字其实没什么概念，但换成运动领域的类比，大概就是一支老牌劲旅，赛季一开始就知道自己冲击冠军不现实，能稳住阵脚就不错了。

让我意外的是，他们应对资金压力的办法之一，是打算把自己F1车队的冠名权和品牌使用权，以5000万英镑卖回给车队。这就好比一个老牌俱乐部，把主场冠名卖出去换现金，好先把眼前的日子捱过去。说实话，这招很现实，但多少有点心酸。作为一个平时看看F1、周末去卡丁车玩的爱好者，我能理解这种“为了活下去先舍点面子”的操作。

过去一年，阿斯顿·马丁的处境挺艰难美国那边关税调整让成本飙升，高利润的限量车型交付量下降，叠加经济环境波动，日子确实不太好过。虽然这样，他们还是在扩充车型、控成本上做了事儿。就像一支球队战绩平平，但防守体系比去年更稳定了，设置也更灵活了。

销量方面，2025年一共批发了5448辆，比去年少了点，但零售端却比批发走得还好，也就是说消费者需求还挺稳。这让我想到体育比赛里，虽然票务和赞助可能下滑，可球场上座率依旧有保障——说明铁杆粉丝还在，不至于“凉透”。更亮眼的是Valhalla这款超级跑车，第四季度交付了152辆，相当于赛季末突然冒出个年轻球员，成了球队短期的火力担当。

毛利率这块，他们预估是29.5%，低于市场预期的32.6%。放到体育语境里，就是球队的数据达不到球迷预想，但内部上下一心，觉得下赛季会更好——原因是新车型产能要释放，效率还会提高，有望翻身。